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24小时咨询热线： 4006666666 西安直升机掉落樱桃园目击者：飞翔比较低，晴天风不大
发布时间：2025-05-13 点此：1154次
封面新闻记者 郝莹
据央视新闻，2023年5月2日14时许，陕西龙翼通用航空有限公司一架小型民用直升机在西安市灞桥区狄寨原邻近掉落，机上三人不幸罹难，救援作业现已结束。善后处置作业正在展开，事端原因正在赶紧查询中。
5月4日，封面新闻记者看望直升机坠毁的樱桃园，事端方位已整理结束，周边部分树木树枝被折断。
事端现场 拍照：郝莹
事端现场 拍照：郝莹
5月3日，事发当天在邻近玩耍的旅客奉告封面新闻记者，当天13时许曾目击景区白色直升机飞翔，“飞得比较低，其时看起来没什么反常，那天是大晴天，有刮风但不是很大。”
涉事公司陕西龙翼通用航空负责人莫先生回应媒体称，项目已停飞，公司已跟罹难者家族“达成了一些补偿协议”。
看望事端现场：
坠机方位已整理结束 周边树枝被折断
5月4日，封面新闻记者看望直升机掉落现场，该地坐落白鹿仓景区南部狄寨原邻近的樱桃园地里，四周被铁丝网、植物等圈起来。园中有涣散栽种的樱桃树，不算密布。飞机坠毁方位在树间的空地上，邻近有树木的树枝被砸断，部分受损树枝已被锯断。
事端现场 拍照：郝莹
事发后有人在事端现场祭拜死者，地上有烧纸痕迹，但飞机坠毁方位的泥土地上上没有显着焚烧碰击痕迹。
5月3日，事发当天在邻近玩耍的张女士表明，自己于5月2日13时许搭车通过白鹿仓。看到一架白色的直升机在上方回旋扭转，“飞得比较低，看起来没有什么反常，也是后来看到新闻图片才认识到可能是那架飞机。”张女士称，那天是大晴天，气候十分好。“有刮风，可是时断时续的，把我帽子吹掉了，不是劲风。”
事端当日现场 图源网络
事发地邻近的马术沙龙作业人员此前承受媒体采访，称目击直升机在空中回旋扭转几圈后，在六七秒的时刻内掉落。他表明，自己曾体会过这一参观项目，直升机简直每天都在景区邻近的上空飞翔，都习惯了，往常也没人留意。“昨日（2日）还没等咱们反响过来，现已掉落了，机上是一名飞翔员和两名乘客。”发现直升机掉落后，目击者与搭档、邻近的乡民及游客敏捷找到了直升机的掉落地址。
涉事航司参观项目已停飞
曾两次被民航局处分
企查查显现，陕西龙翼通用航空有限公司成立于2017年，注册资本2000万元，法定代表人为莫宝善。
危险信息显现，该公司分别在2021年11月4日与2022年7月18日，两次被我国民用航空西北地区办理局行政处分。由于民航局官网仅公示处分信息计算，详细违法行为、处分成果不明。
该航司经营范围包含，航空运营支撑服务，航空运送设备出售，智能无人飞翔器出售。答应项目包含，民用机场运营，公共航空运送，通用航空服务，飞翔签派员练习，民用航空修理人员练习，民用航空器驾驶员练习等。
据南方都市报，5月3日，陕西龙翼通用航空有限公司负责人莫先生奉告南都记者，现在飞翔项目现已停飞，公司已跟罹难者家族触摸上了，现在“已达成了一些补偿协议”。
航空专家：
直升机运转杂乱 游客乘坐前可检查资质
近年直升机事端频发，2021年10月，湖南郴州一直升机掉落，机组3人罹难，5月，厦门观音山景区也产生一同直升机坠毁事端，形成4人罹难，同年3月，江西吉安一直升机坠毁，机上5人罹难。
5月3日，封面新闻记者采访了我国民航飞翔员协会（ChALPA）航空专家柯玉宝，了解民用直升机安全标准及游客体会空中旅游项目的留意事项。
封面新闻：根据已知信息，本次事端和此前的直升机坠毁事端有相似之处吗？
柯玉宝：这次事端中的直升机，现场相片能够看到应该是罗宾逊R44直升机。四座机型，单机驾驶员，三个罹难者应该是一个飞翔员两个乘客。从现场视频来看，直升机没有起火、爆破，掉落后它的座舱、尾梁还比较完好，和曩昔的几起掉落后“爆燃”显着不同。厦门观音山事端中，受气候条件影响较大。本次事端可能是挂线、误入杂乱气候、景象认识丢掉，还可能是飞机自身的机械毛病，比方发动机毛病时，飞机需求迫降，地址不抱负或动作不到位，形成了人员伤亡。
直升机坠毁受多种要素影响，由于不了解其时的气候条件、运转场所条件、驾驶员资质等，详细原因仍是要等精确的查询成果。
封面新闻：直升机事端频发，和直升机这一航空器自身的类型有关吗？
柯玉宝：我个人认为，首要，直升机运转比较杂乱，现在空中旅游直升机都是目视飞翔，完全赖人的眼睛，误入外表气候条件时就有危险。但由于空中旅游根本都在假日，运转单位为了抢时刻，可能会忽视气候条件。厦门的事端中，最大原因是直升机在目视飞翔过程中意外进入海上平流雾的外表气候条件，飞翔员在失掉目视飞翔参阅根据的状况下，产生生理幻觉，导致空间定向妨碍，失掉对直升机状况的操控。
其次，假如飞翔员在练习时刻上相对少一些，经历有短缺，也会无法应对意外状况。
再有，便是直升机比较常见的状况——“挂线”，依照规矩来讲，空中旅游会有固定道路，但毕竟会有意外状况，由于气候或其他原因改动道路，那个道路又没有在地上调查好，就可能挂上电线，由于空中向下方调查电线是十分困难的，许多直升机都呈现过这种状况。
封面新闻：所以相关部门对民用直升机、空中旅游项目的安全要求其实是十分严厉的？
柯玉宝：航空器是最安全的交通工具，产生事端的概率极低。和交通事端的数量和伤亡人数比较起来，它得到极大的重视，必定程度上是由于事端产生的很少。咱们剖析航空事端产生的原因，正是为了找出解决办法，根绝事端再次产生，事实上每次产生事端的景象都是不同的。
空中旅游在国内逐步发展起来，气势很好，我国民航局关于空中旅游有专门的规章制度进行办理，《CCAR-135部》（全称《小型航空器商业运送运营人运转合格审定规矩》）。民航局会对他们从人员、飞机、资料办理、法规履行、气候环境等多方面进行资质审定。
在2021年12月，民航局还发布了关于印发《空中旅游和体会飞翔》的咨询布告，更详细地提出关于驾驶员的资历和权限、乘客要求、水上救生设备、运转场所、气候、航空器（包含固定翼、直升机、热气球等）
封面新闻：游客在想要体会空中旅游项目时，有没有需求留意的事项？
柯玉宝：空中旅游、体会飞翔项目的运转单位在现场都需求展现自己的资质，游客能够看看他们是否具有相关资质。
还有便是留意气候状况，假如遇到劲风、降雨、低云等气候，就不主张乘客再参加空中旅游了，自身遇到这种气候时，旅游体会也欠好，乘坐也比较波动，不会舒畅的。
还有一点，参加此类项目时，运转方会要求乘客签署一份危险奉告书，乘客需求对危险有必定心理准备，任何项目的安全性都不是百分之百，一旦参加就会承当必定危险。
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